A karbi ugyebár nem éppen szereti, ha a kerekek által felkevert port is beszipkázza
a levegővel együtt, ezért valami levegőszűrőt kell alkalmazni.
A favi karbira triviálisan a favi levegőszűrője passzol, ami persze nekem nincs.
A farosok legszűrőháza viszont nem passzol, hiszen azon ovális nyílás van, a favikarbi
meg kereket kíván. Jött tehát ismét Prof. Dr. Trebron lemezollóval, védőgázas-heggelőgéppel.
Némi kis szabás-varrás után már elő is állt az egyedi légszűrőház.
A csatlakozási felület kialakításánál még azt a bizonyos 10 fokos dőlést is kompenzálta a Professzor úr,
ami a motor dőlésének favi-faros közti különbségből adódik.
A rögzítést a szelepfedélhez egy odaalakított alu-lemezcsíkkal oldottuk meg.